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　　半個(gè)月之內(nèi)，攜程和美團(tuán)相繼首次披露各自“高鐵+”戰(zhàn)略，前者由梁建章親自出馬，后者則首度公布爆發(fā)式增長(zhǎng)數(shù)據(jù);一個(gè)推出高鐵游頻道，一個(gè)則傾力打造基于高鐵的“城市生活圈”。事實(shí)上，這依然是一場(chǎng)圍繞標(biāo)品展開(kāi)的流量和用戶(hù)黏度的爭(zhēng)奪。在機(jī)票和酒店之后，火車(chē)票是最有可能的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。那么，誰(shuí)將會(huì)成為“高鐵+”生態(tài)的一把手?

　　◆先后出手

　　“美團(tuán)將要圍繞高鐵打造更多的生活圈，這是我們要持續(xù)推動(dòng)的戰(zhàn)略。”

　　9月底，美團(tuán)火車(chē)票總經(jīng)理魏長(zhǎng)松在接受勁旅君采訪時(shí)如是描述美團(tuán)未來(lái)的高鐵領(lǐng)域拓展計(jì)劃。

　　“過(guò)去的3年里，我們把精力投入在搶票、極速退款、積分商城等基本功建設(shè)。現(xiàn)在，美團(tuán)火車(chē)票到了一個(gè)發(fā)展的機(jī)遇期”，魏長(zhǎng)松表示。

　　在高鐵八橫八縱規(guī)劃以及國(guó)家級(jí)城市群規(guī)劃之下，高鐵有望成為相近城市之間的主流交通工具。魏長(zhǎng)松想抓住這個(gè)發(fā)展機(jī)會(huì)，并結(jié)合美團(tuán)“超級(jí)平臺(tái)”的生活服務(wù)優(yōu)勢(shì)，以“生活圈”滿(mǎn)足更多美團(tuán)用戶(hù)的“高鐵+生活”需要，逐步構(gòu)建美團(tuán)火車(chē)票的服務(wù)深度能力并形成自己的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

　　值得注意的是，就在半個(gè)月前，攜程也首度高調(diào)披露“高鐵游”戰(zhàn)略，不僅宣布“高鐵游”頻道上線，還推出多項(xiàng)優(yōu)惠措施。

　　兩種截然不同的風(fēng)格，卻是兩家在同一賽道的企業(yè)，發(fā)布同一個(gè)有可能會(huì)影響未來(lái)的新戰(zhàn)略。

　　魏長(zhǎng)松透露了一組驚人的數(shù)據(jù)，美團(tuán)火車(chē)票業(yè)務(wù)2015年上線，每年業(yè)務(wù)增速達(dá)到200%，累計(jì)服務(wù)用戶(hù)數(shù)以?xún)|計(jì)。

　　盡管攜程方面在“高鐵游”發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)未透露太多數(shù)據(jù)，但他分享到，今年1-7月，攜程平臺(tái)上西成高鐵旅游產(chǎn)品預(yù)訂量同比增長(zhǎng)近兩倍。

　　他同時(shí)認(rèn)為，2015年中國(guó)高鐵將帶動(dòng)15億人次的高鐵旅游，如果能夠?qū)崿F(xiàn)價(jià)格市場(chǎng)化，并結(jié)合旅游專(zhuān)線開(kāi)發(fā)等配套措施，按照人均1000元消費(fèi)計(jì)算，這將是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)別大市場(chǎng)。這也是攜程為什么一定要重點(diǎn)加碼的核心原因。

　　◆風(fēng)口到了

　　美團(tuán)和攜程同時(shí)發(fā)布“高鐵+”戰(zhàn)略并非一時(shí)興起，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這個(gè)業(yè)務(wù)的風(fēng)口已經(jīng)到了。

　　依據(jù)國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，中國(guó)鐵路網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高鐵3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市，未來(lái)，核心城市間、核心城市與周邊節(jié)點(diǎn)將通過(guò)高鐵1-2小時(shí)通達(dá)。

　　不僅如此，從今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)景區(qū)紛紛大幅度調(diào)低門(mén)票價(jià)格。再加上圍繞高鐵出游的自駕車(chē)出游比例快速增長(zhǎng)、短租民宿等非標(biāo)特色住宿繁榮發(fā)展，都推動(dòng)了高鐵旅游經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。

　　“我們希望以美團(tuán)火車(chē)票為起點(diǎn)，串接起美團(tuán)用戶(hù)兩個(gè)城市之間的生活，銜接從本地到異地轉(zhuǎn)化的消費(fèi)需求”，魏長(zhǎng)松說(shuō)，“這其中既包括了火車(chē)票本身，也包括到達(dá)異地城市之后的酒店、景區(qū)門(mén)票、餐飲、外賣(mài)甚至電影、購(gòu)物以及回程交通等需要，我們用折扣及優(yōu)惠券兩種方式，給用戶(hù)雙重滿(mǎn)足。”

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游突破50億人次，高鐵的出現(xiàn)讓中國(guó)人活動(dòng)半徑比其他國(guó)家大一倍，2025年乘坐高鐵的人次將超過(guò)30億人次，其中旅游人數(shù)過(guò)半。未來(lái)高鐵游將占國(guó)內(nèi)旅游的20%市場(chǎng)份額。

　　美團(tuán)和攜程相繼加快了“高鐵+”的布局，尤其是對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈的整合方面，通過(guò)火車(chē)票，將吃、住、行、游、購(gòu)、娛等消費(fèi)領(lǐng)域全線打通。針對(duì)這一戰(zhàn)略，兩者卻有著相似而不相同的玩法。

　　◆美團(tuán)的“生活圈”

　　美團(tuán)的打法帶有很深的“本地化生活”烙印，這也是其一貫的優(yōu)勢(shì)。從今年6月開(kāi)始，美團(tuán)火車(chē)票開(kāi)始有意打造一個(gè)全新概念高鐵“生活圈”。

　　所謂“生活圈”是指一個(gè)半徑達(dá)到300公里的城市群綜合體，由于高鐵的串聯(lián)，讓都市人原本半徑只有30公里的生活范疇，得以出現(xiàn)10倍延伸。都市人可以通過(guò)高鐵在一個(gè)更大范圍內(nèi)工作、生活、娛樂(lè)、社交、消費(fèi)等。

　　“這是一種明顯的將本地生活轉(zhuǎn)向異地旅行的趨勢(shì)，或者也可以說(shuō)，這是一種將城市內(nèi)的本地化生活轉(zhuǎn)向城市群內(nèi)本地化生活的一種表現(xiàn)”。魏長(zhǎng)松介紹，美團(tuán)火車(chē)票目前在生活圈方面進(jìn)行了三次嘗試，分別是6月啟動(dòng)的成都生活圈;7月啟動(dòng)的西安生活圈;9月啟動(dòng)的鄭州、武漢、南京和廣州生活圈。

　　一系列的數(shù)據(jù)說(shuō)明了高鐵“生活圈”帶來(lái)的巨大爆發(fā)力。魏長(zhǎng)松介紹，“生活圈”活動(dòng)期間，核心城市和“生活圈”內(nèi)城市的火車(chē)票發(fā)票量，增速雙雙超過(guò)60%。

　　這僅僅是開(kāi)始，美團(tuán)高鐵“生活圈”更大的想象力在于這個(gè)“圈”。

　　“我們有一個(gè)關(guān)于未來(lái)的設(shè)想，當(dāng)一個(gè)人想要去另一個(gè)地方，他可以先通過(guò)美團(tuán)APP訂一張高鐵票，然后通過(guò)美團(tuán)打車(chē)去火車(chē)站，到達(dá)目的地以后入住通過(guò)美團(tuán)預(yù)訂的酒店，如果覺(jué)得餓了，可以通過(guò)美團(tuán)外賣(mài)點(diǎn)個(gè)餐，也可以在大眾點(diǎn)評(píng)上搜索周邊美食，吃完飯可以約上當(dāng)?shù)睾糜眩�透過(guò)美團(tuán)預(yù)訂SPA、KTV等，第二天可以在美團(tuán)上預(yù)訂當(dāng)?shù)貥?biāo)志性景點(diǎn)的門(mén)票去游覽，最后再訂一張火車(chē)票返程。”魏長(zhǎng)松表示，火車(chē)票對(duì)于美團(tuán)用戶(hù)而言，永遠(yuǎn)是一個(gè)消費(fèi)的起點(diǎn)。

　　高鐵“生活圈”正在為美團(tuán)帶來(lái)很強(qiáng)增速，美團(tuán)酒旅業(yè)務(wù)異地消費(fèi)增勢(shì)明顯，生活圈轉(zhuǎn)新火車(chē)票用戶(hù)酒店訂單占比提升51.7%，境內(nèi)旅游業(yè)務(wù)的訂單占比提升48%。同時(shí)，生活圈用戶(hù)異地消費(fèi)成交總額增速比去年提升24個(gè)百分點(diǎn)，遠(yuǎn)高于大盤(pán)用戶(hù)增長(zhǎng)。

　　“美團(tuán)火車(chē)票的城市生活圈有三個(gè)特點(diǎn)”，魏長(zhǎng)松介紹，“第一，價(jià)格優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在生活圈的火車(chē)票首單可以達(dá)到9折，這個(gè)在行業(yè)里面可以說(shuō)是力度相當(dāng)大的;第二，品類(lèi)交叉，這是美團(tuán)超級(jí)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，我們可以基于不同場(chǎng)景給用戶(hù)交叉服務(wù)，滿(mǎn)足用戶(hù)多種需求;第三，算法驅(qū)動(dòng)，我們可以基于用戶(hù)數(shù)據(jù)沉淀和用戶(hù)畫(huà)像，給用戶(hù)更精準(zhǔn)的推薦他最需要的東西。”

　　◆攜程的計(jì)劃

　　攜程的切入則更符合自身定位，在當(dāng)日現(xiàn)場(chǎng)，攜程宣布上線“高鐵游”頻道，覆蓋吃、住、行、玩等各個(gè)消費(fèi)領(lǐng)域。

　　為了體現(xiàn)對(duì)于高鐵游的重視，也為了能夠帶動(dòng)更多流量，攜程將“高鐵游”頻道開(kāi)在攜程APP首頁(yè)，占據(jù)“旅游”欄目一個(gè)宮格。

　　不僅如此，攜程還將高鐵沿線所有城市以及當(dāng)?shù)靥厣�旅游資源，以旅游地圖形式呈現(xiàn)出來(lái)，用戶(hù)可以基于自己地理定位，通過(guò)行程時(shí)間等條件，挑選符合自己需求的目的地。如此一來(lái)，用戶(hù)可以通過(guò)整個(gè)“高鐵游”頻道方便的查看相關(guān)旅游信息以及預(yù)訂景區(qū)門(mén)票、租車(chē)、一日游等產(chǎn)品。

　　攜程希望能夠打破高鐵游以往市場(chǎng)松散、產(chǎn)品單一的現(xiàn)狀。“高鐵跟團(tuán)游、高鐵+酒店的產(chǎn)品不再滿(mǎn)足用戶(hù)需求，我們希望能夠有更多個(gè)性的旅游產(chǎn)品供給。”攜程高級(jí)副總裁孫波解釋。

　　攜程高鐵游的出場(chǎng)伴隨著強(qiáng)力促銷(xiāo)，根據(jù)規(guī)劃，9月中旬至10月中旬期間，消費(fèi)者通過(guò)攜程平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)高鐵票后，可享受15000家酒店折上直降15%的優(yōu)惠;珠海長(zhǎng)隆海洋王國(guó)、莫干山、哈爾濱極地館等近千家知名景區(qū)門(mén)票，8折起售。另外，首次在攜程上預(yù)訂火車(chē)票的消費(fèi)者，將能獲得10元返現(xiàn)。

　　由此可見(jiàn)攜程的決心。

　　◆誰(shuí)是老大?

　　美團(tuán)和攜程都在盡量避免明面上的爭(zhēng)斗，但業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)卻早已開(kāi)始。

　　勁旅君分析，雙方的前期碰撞依然會(huì)從優(yōu)惠力度強(qiáng)化開(kāi)始，這其實(shí)是最簡(jiǎn)單粗暴的手段。攜程的措施已經(jīng)出臺(tái)，如上所述，批量化的酒店、門(mén)票優(yōu)惠已經(jīng)出現(xiàn)，伴隨著“十一”黃金周的帶來(lái)，相信會(huì)有更多優(yōu)惠同步跟進(jìn)。

　　美團(tuán)方面，則在火車(chē)票折扣、贈(zèng)送多品類(lèi)優(yōu)惠券方面提供了雙重優(yōu)惠力。9月中旬，美團(tuán)火車(chē)票“四城生活圈”正式啟動(dòng)，預(yù)訂廣東、江蘇、河南、湖北四省出發(fā)的火車(chē)票都有機(jī)會(huì)享受首單9折優(yōu)惠，最高立減20元，這項(xiàng)優(yōu)惠將持續(xù)到國(guó)慶黃金周結(jié)束后的十月中旬，用戶(hù)還可以同時(shí)領(lǐng)取涵蓋酒店、景區(qū)、餐飲、娛樂(lè)休閑多品類(lèi)優(yōu)惠券。

　　此外，雙方都會(huì)進(jìn)一步聚焦到如何讓用戶(hù)更快速、更穩(wěn)定在自家平臺(tái)上搶到票以及做好基礎(chǔ)服務(wù)。

　　魏長(zhǎng)松表示，搶票從一開(kāi)始就是作為重點(diǎn)功能來(lái)突破，目前美團(tuán)的搶票成功率最高可達(dá)96%，并可通過(guò)“極速搶”、“安心搶”或者“預(yù)約搶”等3種不同模式進(jìn)行搶票。

　　攜程前幾年就推出了多種類(lèi)型的火車(chē)票搶票服務(wù)，如今攜程的云搶票功能還推出了極速搶、信用搶、預(yù)約搶等服務(wù)，同樣比較完善。

　　火車(chē)票相關(guān)基礎(chǔ)服務(wù)完善也是雙方競(jìng)爭(zhēng)用戶(hù)的關(guān)鍵點(diǎn)。例如，火車(chē)票退款和中轉(zhuǎn)聯(lián)程服務(wù)。魏長(zhǎng)松介紹，美團(tuán)為用戶(hù)開(kāi)發(fā)了一個(gè)“極速退款”的功能，只要用戶(hù)提交了退款申請(qǐng)，不管車(chē)站的退款有沒(méi)有到賬，美團(tuán)最快會(huì)在30分鐘內(nèi)做好資金墊付，保證退款到賬。在中轉(zhuǎn)聯(lián)程方面，美團(tuán)也會(huì)承接其在外賣(mài)配送等方面的路線規(guī)劃算法等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為用戶(hù)做好路程和時(shí)間的拼接。

　　他同時(shí)透露，美團(tuán)已經(jīng)在做更多服務(wù)創(chuàng)新，包括在優(yōu)惠券的推薦上希望更為精準(zhǔn)，此外還在設(shè)計(jì)一些更為人性化的小措施，例如到站提醒、行程分享等。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，從火車(chē)票基礎(chǔ)服務(wù)方面來(lái)看，攜程和美團(tuán)實(shí)力相當(dāng)。

　　“不過(guò)美團(tuán)和攜程競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)本身并非在此。”上述業(yè)內(nèi)人士直言，美團(tuán)一直在強(qiáng)調(diào)“生活圈”的概念，其實(shí)依然是希望在擅長(zhǎng)的本異地生活場(chǎng)景構(gòu)建上下功夫，而這又是攜程相對(duì)弱勢(shì)的領(lǐng)域。從這個(gè)角度來(lái)看，雙方是從不同角度切入了同一個(gè)賽道，孰優(yōu)孰劣，尚不能做出明確判定。

　　勁旅君認(rèn)為，火車(chē)票作為一個(gè)標(biāo)品，是平臺(tái)聚攏流量、增強(qiáng)用戶(hù)黏性的切入口，所以是攜程和美團(tuán)必須要涉足的領(lǐng)域。不過(guò)目前兩大平臺(tái)更多是基于為現(xiàn)有用戶(hù)服務(wù)的思維來(lái)做該項(xiàng)業(yè)務(wù)，火車(chē)票對(duì)于新增用戶(hù)或者流量暫時(shí)作用有限。

　　雙方最終的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵點(diǎn)還在于，誰(shuí)能夠?qū)ⅰ案哞F+”后面的部分做到極致，誰(shuí)就能夠穩(wěn)穩(wěn)把握住這個(gè)流量入口帶來(lái)的龐大利益。“旅游即生活，但生活不僅僅是旅游”，這句話(huà)或許可以代表美團(tuán)火車(chē)票的態(tài)度。差異性的打法之下，誰(shuí)能夠最終勝出，或者在短暫交會(huì)之后分別邁向高鐵+旅游、高鐵+生活的不同方向，我們將持續(xù)觀察。