久久精品国产亚洲欧美成人,午夜私人影院,无码午夜成人1000部免费视频

傳統(tǒng)航企難做廉航虎航印尼下月停業(yè)

文旅界 2014.06.23 11:18 閱讀量：100438

相比低成本航空還在起步階段的中國，東南亞早已進(jìn)入“戰(zhàn)國時(shí)代”，迅速增長(zhǎng)的運(yùn)力已經(jīng)超過了市場(chǎng)所需。根據(jù)

　　低成本航空運(yùn)力過剩的征兆在東南亞越發(fā)明顯。

　　6月19日，新加坡低成本航空虎航集團(tuán)宣布旗下的虎航曼達(dá)拉(又稱虎航印尼)公司將從7月1日開始停業(yè)，受影響的乘客將被迫更改出行計(jì)劃或者選擇退票。這是多方尋求買家而不得后，虎航集團(tuán)唯一的選擇，虎航只得進(jìn)一步退縮回新加坡。

　　這對(duì)虎航大股東新加坡航空(SIA)來說可謂又一場(chǎng)敗仗——今年年初，虎航菲律賓同樣因業(yè)績(jī)不善，被迫賣給了菲律賓最大的低成本航空宿務(wù)太平洋航空(Cebu Pacific)。

　　這難免不讓人提出問題：傳統(tǒng)全服務(wù)航空(Full Service Carrier)轉(zhuǎn)型低成本航空(Low Cost Carrier)的難度到底有多大?

　　虎航全面敗退

　　虎航集團(tuán)發(fā)布的公告稱，虎航的三家主要股東(虎航集團(tuán)、Saratoga和PT Cardig)最近數(shù)月積極尋找各種選擇，但結(jié)論是虎航印尼將無法繼續(xù)維持業(yè)務(wù)運(yùn)作。

　　虎航印尼去年上座率低下導(dǎo)致出現(xiàn)大幅度虧損，這也是虎航第二次決定停業(yè)。這家2006年開航的航空公司8年來業(yè)績(jī)大起大落。根據(jù)亞太航空的數(shù)據(jù)，2006和2007年虎航印尼僅有170萬年旅客量，而2008年機(jī)隊(duì)擴(kuò)大后翻了一番。但高速擴(kuò)張后造成虧損，虎航印尼不得不在2011年選擇停航，12年重新啟動(dòng)后也大幅度削減運(yùn)力，直到去年才恢復(fù)到投運(yùn)之初兩年的水平。

　　但去年的再度虧損，讓虎航集團(tuán)開始尋求其他低成本航空公司接盤。印尼國有航空鷹航(Garuda Indonesia)旗下的Citilink和東南亞最大低成本航空亞洲航空(Air Asia)均與三家股東進(jìn)行了接觸。但兩家公司分別表示，在分析了虎航印尼的財(cái)務(wù)情況和市場(chǎng)表現(xiàn)決定放棄收購股份的計(jì)劃。

　　事實(shí)上業(yè)績(jī)?cè)愀獾牟粌H是印尼。就在上個(gè)月初，虎航集團(tuán)發(fā)布年報(bào)稱去年虎航虧損達(dá)到2.23億新加坡元(約合11.1億元人民幣)，比前一年4500萬的虧損增加了三倍多。這其中，主場(chǎng)作戰(zhàn)的虎航新加坡也虧損了5900萬新加坡元(約合2.9億元人民幣)。

　　為減少赤字，虎航選擇了出售盈利不佳的子公司。今年年初，菲律賓宿務(wù)太平洋航空以700萬美元的價(jià)格買下了虎航菲律賓。同樣因未能盈利，虎航集團(tuán)被迫出售了虎航澳大利亞公司60%的股份給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手維珍澳大利亞航空(Virgin Australia)。

　　低成本轉(zhuǎn)型難

　　在財(cái)報(bào)中，虎航將業(yè)績(jī)欠佳歸咎于競(jìng)爭(zhēng)加劇、市場(chǎng)動(dòng)蕩和運(yùn)力過剩等多個(gè)因素。虎航此次也將市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)視為虎航印尼失敗的因素。

　　相比低成本航空還在起步階段的中國，東南亞早已進(jìn)入“戰(zhàn)國時(shí)代”，迅速增長(zhǎng)的運(yùn)力已經(jīng)超過了市場(chǎng)所需。根據(jù)瑞銀證券的預(yù)測(cè)，東南亞低成本航空運(yùn)力將出現(xiàn)普遍過剩，這其中印尼今明兩年低成本運(yùn)力過剩將達(dá)到6%和8%，是東南亞低成本運(yùn)力過剩最嚴(yán)重的國家。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手亞航也已經(jīng)決定削減這一市場(chǎng)的航班量。

　　但這并不足以解釋虎航在低成本航空市場(chǎng)的巨大失敗。截至2013年，印尼低成本航空運(yùn)力占到了全行業(yè)的53%左右，而虎航印尼的市場(chǎng)占有率近兩年一直在個(gè)位數(shù)徘徊。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手亞航和宿務(wù)太平洋盡管收入也有下降，但依然保持盈利。

　　春秋航空人士此前曾對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，目前航空市場(chǎng)上傳統(tǒng)航企轉(zhuǎn)做低成本航空成功的幾乎沒有，而其考察的對(duì)象正是目前狀況不斷的虎航。在他看來，傳統(tǒng)航企在成本控制和經(jīng)營(yíng)思路上都和低成本航空有很大的差距，調(diào)整過來很難。

　　傳統(tǒng)航企的思路在虎航的經(jīng)營(yíng)中也有跡可循。盡管業(yè)績(jī)不佳，今年3月虎航還是大手筆以83億美元與空客簽訂了訂購A320neo的訂單。

　　根據(jù)虎航官網(wǎng)的信息，虎航印尼機(jī)隊(duì)共有9架飛機(jī)。由于未能找到下家接盤，這些飛機(jī)很可能將重新布置到虎航新加坡和虎航澳大利亞的航線上。

東南亞交通

網(wǎng)友評(píng)論 (27條)

: 付萍 2014-06-29 14:52

成本低確實(shí)困難啊

0

: 陳淑芳 2014-06-25 00:34

贊

0

: 韓翊彤 2014-06-25 00:32

可憐

0

: 韓青峰 2014-06-25 00:29

虧損了？

0

: 李雪梅 2014-06-24 23:38

惡性循環(huán)

0

: 朱琳 2014-06-24 22:43

可憐啊

0

: 肖莫君 2014-06-24 20:34

競(jìng)爭(zhēng)壓力

0

: 楊翠柳 2014-06-24 19:05

亞航為什么就做得那么好

0

: 紀(jì)紅霞 2014-06-24 18:27

競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果

0

: 陳睿 2014-06-24 09:10

競(jìng)爭(zhēng)激烈

0

大家都在"搜"

桂林旅游西藏旅游新疆旅游專列自駕游廈門旅游廣東旅游港澳旅游哈爾濱杭州旅游西藏西安河南旅游

快速投稿

你可能不是行業(yè)專家，但你一定有獨(dú)特的觀點(diǎn)和視角，趕緊和業(yè)內(nèi)人士分享吧！

我要投稿

投稿須知

關(guān)于我們

作為行業(yè)領(lǐng)先的旅游商業(yè)和科技媒體，《文旅界》致力于以獨(dú)立的新聞態(tài)度，挖掘和報(bào)道旅游行業(yè)的重要事件，以及影響旅游業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)、新模式和新科技，為旅游業(yè)者提供專業(yè)、及時(shí)、深度的旅游信息服務(wù)。

無論您是：
投放在線廣告、企業(yè)招聘、尋求報(bào)道、還是投稿爆料、加入評(píng)論員，歡迎通過以下方式聯(lián)系我們：

0592-6532122

wangjing@cncn.net

欣欣旅行社同業(yè)社群招募

欣欣旅行社同業(yè)社群招募中，
勾搭小編微信號(hào)：cncn4021入社群

傳統(tǒng)航企難做廉航 虎航印尼下月停業(yè)

傳統(tǒng)航企難做廉航虎航印尼下月停業(yè)