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　　看到這篇新聞，讓大眾由衷的感嘆，鐵老大走市場現在越來越細了，既要抱大西瓜，也要撿小芝麻。

　　每年的四到六月份，是鐵路運輸的客流淡季，也是鐵路多年來久攻不下的堡壘，如果要從根源分析還是計劃經濟惹的禍，因而坊間傳說鐵路客運不賺錢，可能也是緣于此因。此次，鐵路在連云港地區開行旅游專列，為淡季時間段，增加客運收入打開了一扇窗，而且，這個空間隨著社會經濟的發展，這塊蛋糕將越做越大，不僅增加地方旅游收入，而且，鐵路也獲得了豐厚的收益。

　　對于游客來講，選擇坐汽車還是坐飛機去旅游，有三個現實問題不得不去考慮，一是長途旅行安全問題，二是旅游價格問題，三是舟車勞頓問題。解決了這個難點，唯有鐵路最適合，從舒適度上，游客累了可以躺在臥鋪上休息，也可在客車內小作流動，調節一下身心，餓了餐車上還有熱飯熱菜。從經濟角度看，鐵路執行的是臥鋪價格，相對于中低層收入的旅客，其價位比較適中，更為重要的是，外出旅游安全第一，這是每個人的最為關注的首要問題，鐵路安全系數高，這是其它運輸方式不可比擬的。如果用一句話來總結，坐火車旅游玩的不累。

　　連云港是江蘇省的一個地級市，此次與合肥旅游部門牽手運作，前期宣傳總時間，不到10天就把專列需要的定員收滿了，成行前又增加了2節車廂，可見坐火車旅游的火爆程度，用連云港旅游局人士所言：旅游專列進港城成了香餑餑。用曾跟火車團出游的市民孫燁的話說，“坐在火車上，把滾滾紅塵暫時拋諸腦后，在火車兩邊一閃而過的美麗風景中放飛心情，那是多么愜意的事情啊。”

　　隨著暑期的來臨，全國各地掀起了一股火車旅游的熱潮。6月20日，北京旅游專列開進大慶;7月1日，福州再度開通前往昆明的直達列車，7月5日，成都鐵路局開行重慶至草海周末空調快速旅游專列。這些旅游專列的陸續開行，是鐵路繼貨改后，緊貼市場推出的電商服務、高鐵快遞服務、國際直通班列等，推出的又一款新產品，由此，我們可以看出鐵路轉為企業后，緊跟市場的步伐越來越緊了。(李佃好)