這一站《英朗GT環(huán)中國(guó)路試》的線路是從哈爾濱——漠河。這條路線經(jīng)過的路線均屬于祖國(guó)以北最冷的地區(qū)路況十分復(fù)雜，有山路、有崎嶇不平的凍土路面、還有堅(jiān)硬濕滑的冰路面等等，因此對(duì)車輛的要求就特別的高。

所以出行的時(shí)候我們還是查了一下地圖，看了一下走的路線。

哈爾濱——齊齊哈爾——嫩江

嫩江——漠河要穿越大興安嶺森林

1、從哈爾濱——齊齊哈爾：全程高速。

2、從齊齊哈爾——嫩江:也是全程高速。

3、從嫩江——漠河，過了嫩江之后就沒有高速路可以走了。剩下的路就全是山里的小路、沒修好的公路、還有省道了。

在城市路況中，英朗GT顯示出它完美的駕馭感，穿梭在喧囂的城市毫不拖泥帶水，各種城市路況應(yīng)對(duì)自如。

穿梭在城市中

英朗GT行駛在高速公路上游刃有余

但是考驗(yàn)英朗GT的還在后邊。那就是坑洼不平崎嶇的山路，當(dāng)從嫩江往北一路行駛的時(shí)候，英朗GT不是像在城市中那樣瀟灑犀利，而多的更是一種穩(wěn)重與可靠。

嫩江往北就告別了一馬平川的高速公路

過嫩江后遇到的第一個(gè)考驗(yàn)就是路面崎嶇的大坑，為了確保車輛的安全，隨行的同事用樹枝探著水的深淺，指揮者車輛的通過。

隨行的同事?lián)炱鹇愤叺臉渲μ矫魉��?/p>

確認(rèn)水的深度保證車輛安全的通過

緩慢的通過積水的大坑

ps：這種路教后面的路來說就是小巫見大巫了，所以備一雙靴子是多麼的重要啊！雖然筆者帶了，但是還是一時(shí)耍帥沒穿，經(jīng)理這一路況后，筆者果斷換上靴子。

拍攝上面一組照片后筆者干凈的鞋子“淪陷了”

后面的路幾乎也都是這樣的路面，好也好不到哪去了。但是英朗GT的225/55/R17的17寸大腳還是非常的給力，這樣的路面已然能有很好的抓地力，走這種路也是難為我們的小“狼”了。

英朗GT行駛在各種“凍土”路面上

這都是典型的高緯度嚴(yán)寒地區(qū)的“凍土”路況。在這種路況下行車一定要注意車速，不宜太快，快，還要時(shí)刻注意前方路面情況遇到障礙以及坑洼要及時(shí)的避讓，以免剮蹭車輛的底盤造成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，甚至油箱的損壞。

一路上不僅英朗GT在東北的土地上飛馳，還取道了一段內(nèi)蒙古路段。

駛過渡橋，另一邊就是內(nèi)蒙的土地

從上面大家不難看到，渡橋一次只能讓一邊的車輛通過，而且限重為10噸，在這種情況下白天還算好，晚上的時(shí)候一定要慢，先讓對(duì)方的車通過，確認(rèn)安全后緩慢試過。千萬不要快，因?yàn)槿绻�一不小心車隨時(shí)都有可能沖進(jìn)河里。這時(shí)候的河水也來越冷，雖然沒有結(jié)冰但是也有零下的溫度了。更別想如果河水凍冰沖進(jìn)冰層后很難及時(shí)的逃生。所以大家還是“慢”字當(dāng)頭吧。

另外，東北的土地上公路與鐵路交匯的情況會(huì)非常頻繁的出現(xiàn)。

通過鐵路時(shí)一定要確認(rèn)安全再迅速通過

因此，一定要先在路口停下車，左右查看，確認(rèn)無火車通過的時(shí)候再通過，不要在鐵路上停留，更不要不管不顧的沖過去。尤其是夜間，這是非常危險(xiǎn)的。雖然岔口有鐵路部門的工作人員，但是還是小心為妙吧。

特別值得一說的就是S207省道那部，這段路穿越的大興安嶺森林。由于整條路全線施工，而且全是山路。這段路就立刻提升了危險(xiǎn)等級(jí)。

我們走的時(shí)候又趕上夜路，所以還是非常危險(xiǎn)以及情況不斷的。

由于英朗GT的地盤不算高，所以遇到高的坡面或者坎兒的時(shí)候都是隨行的老師以及同事們下車，倆個(gè)人指揮，幫著司機(jī)觀察路面。

隨行的老師下車幫助駕駛員觀察路面并指揮車輛行進(jìn)

車輛緩慢的通過坡面

但是要是遇到非常陡峭的坡的時(shí)候只能無可奈何，下車挖路。

遇到很難通過的路面，大家都下車勘察路況尋找可行辦法

無奈，只好下車挖路

有的時(shí)候還是碰到了底盤，任憑前輪飛速的轉(zhuǎn)動(dòng)，車還是沒反應(yīng)

大概100多公里這樣的路，讓車上所有的人都膽戰(zhàn)心驚的。路不好走也許還可以慢慢來，但更危險(xiǎn)的就是就這樣狹窄崎嶇的山路上匯車，因?yàn)槁贩浅５恼�，所以遇到卡車等大車的時(shí)候我們還是讓他們先走。

會(huì)車的時(shí)候還是要多加小心

本以為這樣多加小心就能順利的到達(dá)目的地，結(jié)果還是千算萬算忘記了油料這一個(gè)問題。隨著行車電腦油料報(bào)警，每個(gè)人心里都懸著一塊大石頭。一路上都忙著找加油站。心情都非常的緊張。因?yàn)槲覀兲幵诖笈d安嶺森林中，夜里的溫度都達(dá)到了零下12度。在這樣的夜晚拋錨在原始森林，那后果是相當(dāng)?shù)目膳隆?/p>

時(shí)刻要注意自己的油箱信息

大約行駛了70多公里后，我們終于找到了加油站，得知前方100多公里再無加油站，我們果斷的把油箱加滿。

所以，出于保險(xiǎn)，建議大家在長(zhǎng)途行駛中一定要及時(shí)注意自己的燃油剩余量，盡量在每個(gè)加油站把油箱加滿。保證行車安全。

PS：

由于筆者這回有幸能帶著5DIII出門，所以它25600的最高感光度還是非常的給力的。

高感很出色的5DIII為我們記錄下很多極限環(huán)境的照片

25600的高感光度為我們帶來更多的拍攝保障

上面那些夜晚的片子都是由5DIII＋24－105套機(jī)拍的，都是F4的最大光圈＋256000的最高感光度＋1／15的快門速度拍攝的。可想，除了車燈，沒有其他光源。所以，也多虧5DIII的高感光度，我們才能有幸記錄下這些晚上發(fā)生的事情。

還有最后一道考驗(yàn)，那就是穿越大興安嶺森林間積雪的公路。慶幸的是我們已經(jīng)進(jìn)入漠河的界內(nèi)了。

進(jìn)入漠河界之后，歡迎我們的是被大雪覆蓋的山路

在雪山中行駛必須小心再小心

在冰雪路面上行駛一定要注意的就是速度，那就是不要快，而且不要踩死剎車，遇到彎道要提前減速，進(jìn)入彎道后不要踩死剎車，順勢(shì)慢慢的把車頭送近彎道，然后順勢(shì)出彎。

這里還有個(gè)小花絮，那就是馬上出雪山后最后一個(gè)轉(zhuǎn)彎，我們的車不幸的沖出了路面。因?yàn)槁访鎸?shí)在是太滑了，幾乎全是冰。

與其說是路面，不如說是冰面

一條“漂亮的弧線”車進(jìn)溝了

掉入溝中等待救援

拖拉機(jī)絕對(duì)是國(guó)貨精品

最后我們還是被熱心的東北農(nóng)民大哥用拖拉機(jī)給拉了出來，強(qiáng)悍的拖拉機(jī)給我們印象非常的深刻啊！

英朗也很值得表?yè)P(yáng)，雖然掉進(jìn)溝里但是依然沒有出現(xiàn)大的狀況，收拾干凈輪圈與剎車片里面的積雪，繼續(xù)上路了。

經(jīng)過5天4夜的長(zhǎng)途跋涉，終于到達(dá)了漠河鎮(zhèn)，站在全鎮(zhèn)最高的廣場(chǎng)上俯瞰全鎮(zhèn)，真是有一種成就感。

漠河鎮(zhèn)廣場(chǎng)遠(yuǎn)看

從最高處俯瞰全漠河鎮(zhèn)

經(jīng)歷了高速、凍土、山路、雪地、冰面、甚至小事故。英朗GT依然出色優(yōu)秀的保證我們安全的到達(dá)了漠河。雖然這段路也許很多情況都不適合它本身的設(shè)計(jì)，但是它依然沒有出現(xiàn)狀況，頑強(qiáng)的走下來了。