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　　旅游消費(fèi)的幾個(gè)熱點(diǎn)領(lǐng)域

　　鄉(xiāng)村旅游。2014年，全國(guó)鄉(xiāng)村旅游營(yíng)業(yè)收入達(dá)到3200億元，同比增長(zhǎng)15%，帶動(dòng)超過(guò)3300萬(wàn)農(nóng)民受益，鄉(xiāng)村旅游對(duì)鄉(xiāng)村全面發(fā)展的作用凸顯。 “十三五”期間，隨著國(guó)內(nèi)旅游的持續(xù)發(fā)展，鄉(xiāng)村旅游精準(zhǔn)扶貧、富民工程的推進(jìn)，我國(guó)鄉(xiāng)村旅游休閑消費(fèi)潛力還將進(jìn)一步釋放。

　　自駕車旅游。2014年，我國(guó)自駕車出游總?cè)藬?shù)約計(jì)22億人次，較2013年增長(zhǎng)8%，約占國(guó)內(nèi)旅游年度出游人數(shù)的61%。與別的旅游方式相比，自駕車旅游消費(fèi)是“人-車”雙核驅(qū)動(dòng)，具有多節(jié)點(diǎn)、一程多站持續(xù)消費(fèi)的特征。自駕車旅游消費(fèi)可帶動(dòng)汽車俱樂部、汽車租賃、汽車維修、石化行業(yè)、房車產(chǎn)業(yè)、露營(yíng)產(chǎn)業(yè)、金融保險(xiǎn)、安全救援、通訊服務(wù)、休閑裝備、旅游出版等多個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如果產(chǎn)品開發(fā)得當(dāng)，消費(fèi)空間巨大。

　　房車及露營(yíng)旅游。房車旅游是自駕車旅游中的高端細(xì)分市場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)房車保有量還很小，增長(zhǎng)速度快。2014年我國(guó)房車保有量約計(jì)21000輛，當(dāng)年新增5850輛。與歐、美等房車旅游發(fā)達(dá)地區(qū)相比，我國(guó)房車旅游消費(fèi)仍處于初級(jí)階段，還有很大拓展空間。

　　擴(kuò)大旅游消費(fèi)的幾個(gè)制約因素

　　鄉(xiāng)村旅游、自駕車旅游、房車露營(yíng)旅游這些新興業(yè)態(tài)均興起于我國(guó)快速城市化和城鄉(xiāng)旅游互動(dòng)的背景下，因此，在發(fā)展中也面臨如下的制約。

　　自駕游組織者的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)尚未明確，管理歸屬混亂。

　　在實(shí)際操作中，自駕游俱樂部、品牌車友會(huì)、網(wǎng)絡(luò)論壇、媒體等多個(gè)主體都在組織自駕游活動(dòng)，但多數(shù)組織不具有經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，主體性質(zhì)五花八門。現(xiàn)行的《旅行社管理?xiàng)l例》也不適用于這些組織或社團(tuán)，因而自駕游組織主體尚未被納入規(guī)范化的管理渠道，主管部門及行業(yè)歸屬存在隨意和模糊性。一方面導(dǎo)致自駕游組織者在公開招徠客源、出境旅游、行業(yè)培訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)化管理方面難以施展;另一方面，也因合同不規(guī)范，權(quán)責(zé)不清，在出現(xiàn)旅游糾紛、安全事故之后互相推諉，損害消費(fèi)者利益，制約著消費(fèi)潛力的發(fā)揮。

　　公共設(shè)施和公共服務(wù)供給不足。

　　與新興業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展相比，當(dāng)前公共設(shè)施和服務(wù)還很滯后。專門服務(wù)于自駕游客的加油站、露營(yíng)地、餐飲、購(gòu)物、保險(xiǎn)等產(chǎn)品和服務(wù)的市場(chǎng)供給網(wǎng)絡(luò)尚未形成，道路、標(biāo)識(shí)、信息、安全、醫(yī)療救助等公共設(shè)施和服務(wù)更顯滯后。此外，國(guó)內(nèi)各地鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)差距較大。鄉(xiāng)村旅游相關(guān)設(shè)施缺乏，道路、照明系統(tǒng)、垃圾和污水處理、廁所、交通標(biāo)識(shí)、游客中心、停車場(chǎng)、步行系統(tǒng)等亟待建立。有限的承載力和龐大的市場(chǎng)需求之間的矛盾突出，旅游提檔升級(jí)制約因素明顯。

　　相關(guān)土地使用政策模糊。

　　新業(yè)態(tài)相關(guān)土地利用政策不明，執(zhí)行中存在混亂和模糊地帶。以露營(yíng)地為例，國(guó)際通行的露營(yíng)地類型多樣，土地的建設(shè)和使用程度不一，而國(guó)內(nèi)目前營(yíng)地建設(shè)多依托山地、林地開展，建設(shè)中占用的土地構(gòu)成性質(zhì)復(fù)雜，審批難，執(zhí)行多變，存在拆了建、建了拆的現(xiàn)象。加之目前國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)地盈利模式仍在探索中，多數(shù)營(yíng)地后續(xù)利用堪憂。類似地，鄉(xiāng)村旅游用地、鄉(xiāng)村民宿的主體資格也處于模糊地帶。這些問題限制了這些新業(yè)態(tài)的規(guī)模化、規(guī)范化發(fā)展。

　　相關(guān)政策建議

　　需要進(jìn)一步完善和提升公共設(shè)施和公共服務(wù)建設(shè)。

　　一是集中力量，彌補(bǔ)短板。在短期內(nèi)集中既有力量，針對(duì)廁所問題、停車場(chǎng)問題、導(dǎo)游問題、鄉(xiāng)村旅游垃圾處理問題等突出難題，系統(tǒng)規(guī)劃、逐項(xiàng)解決。二是道路設(shè)施和服務(wù)的旅游休閑化改造。圍繞旅游業(yè)重點(diǎn)地區(qū)和重點(diǎn)景區(qū)，推動(dòng)高速路服務(wù)區(qū)的休閑化改造，推動(dòng)地方特產(chǎn)、餐飲美食、休閑活動(dòng)等同服務(wù)區(qū)的結(jié)合。在重要的車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)設(shè)立自駕車集散中心，做到公共交通同租車的無(wú)縫化連接。三是加大資金扶持，推進(jìn)旅游扶貧，改善邊遠(yuǎn)地區(qū)鄉(xiāng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。四是在公共設(shè)施和服務(wù)供給機(jī)制上，形成政府、市場(chǎng)、社會(huì)的多元主體供給機(jī)制，吸引社會(huì)資本參與公共服務(wù)提供。

　　需要明確管理歸屬，確立主體地位，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。

　　把自駕游各類組織者參照旅行社管理規(guī)范納入行業(yè)監(jiān)管范圍，根據(jù)規(guī)模、業(yè)務(wù)和服務(wù)的不同，對(duì)自駕游組織者進(jìn)行行業(yè)資質(zhì)和經(jīng)營(yíng)資格審定以及等級(jí)評(píng)定，實(shí)行分級(jí)分類管理;參照星級(jí)飯店管理的標(biāo)準(zhǔn)，盡快出臺(tái)和完善鄉(xiāng)村旅游民宿的管理標(biāo)準(zhǔn);制定自駕游領(lǐng)隊(duì)、導(dǎo)游、鄉(xiāng)村旅游服務(wù)人員的任職資格標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。

　　需要開辟旅游專項(xiàng)用地，努力推動(dòng)多規(guī)合一。

　　在中央層面協(xié)調(diào)國(guó)土部、住建部和旅游局等部門，開辟旅游專項(xiàng)用地，保障旅游重點(diǎn)項(xiàng)目、旅游公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)。加強(qiáng)規(guī)劃銜接，最終推動(dòng)旅游規(guī)劃與城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、土地利用規(guī)劃等在區(qū)域內(nèi)的融合。