中國(guó)民航局局長(zhǎng)馮正霖4日表示，以通用飛機(jī)研發(fā)制造和運(yùn)營(yíng)服務(wù)為主要內(nèi)容的通航產(chǎn)業(yè)已成為中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。當(dāng)前要繼續(xù)改善通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境，構(gòu)建與通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求相適應(yīng)的法律法規(guī)體系，提升中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

新華社還透露，當(dāng)天舉行的中國(guó)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，中國(guó)將穩(wěn)步擴(kuò)大低空空域開(kāi)放，簡(jiǎn)化通用航空飛行任務(wù)審批備案。但會(huì)議沒(méi)有對(duì)這一政策提供任何細(xì)節(jié)。

“受益于低空領(lǐng)域開(kāi)放的將包括旅游、緊急醫(yī)療服務(wù)、小型飛機(jī)及直升機(jī)飛行員培訓(xùn)等產(chǎn)業(yè)�！杯h(huán)球飛行雜志（Flightglobal）的亞洲區(qū)執(zhí)行主編格萊格·沃爾德隆說(shuō)。

過(guò)去幾年，中國(guó)開(kāi)始嘗試放松1000米以下低空的管控。但觀察者認(rèn)為放松管控的高度應(yīng)該和西方國(guó)家一樣，提高到3000米。

沃爾德隆表示，對(duì)中國(guó)是否能夠允許私人飛機(jī)不經(jīng)批準(zhǔn)地起飛降落表示懷疑，畢竟這是中國(guó)，可能會(huì)受到限制。

放松低空空域管制可能刺激小型飛機(jī)市場(chǎng)。2013年數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)目前僅有1600架小型飛機(jī)和80座可供其降落的機(jī)場(chǎng)。一項(xiàng)調(diào)查顯示，未來(lái)十年中國(guó)可能需要10000架小型飛機(jī)才能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

相比之下，美國(guó)擁有大約30萬(wàn)架這種飛機(jī)，有24000座機(jī)場(chǎng)可為它們提供起降服務(wù)。