盧溝橋

盧溝橋亦稱蘆溝橋，在北京市西南約15公里處，豐臺區永定河上。因橫跨盧溝河（即永定河）而得名，是北京市現存最古老的石造聯拱橋。盧溝橋為十一孔聯拱橋，拱洞由兩岸向橋中心逐漸增大，拱券跨徑從12.35米至13.42米不等，橋身中央微微突起93.5厘米，坡勢平緩。河面橋長213.15米，加上兩端的引橋，總長266.5米。橋身總寬9.3米。橋面寬7.5米。橋兩側雁翅橋面呈喇叭口狀，入口處寬32米。橋面兩側設置石欄，北側有望柱140根，南側有141根。望柱間距約1.8米至2米，柱高1.4米。柱間各嵌石欄板，欄高約0.85米。整個橋身都是石體結構，關鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長的古代石橋。在《馬可·波羅游記》中它被形容為一座巨麗的石橋，后來外國人都稱它為"馬可波羅橋"。

十七孔橋

十七孔橋是古代漢族橋梁建筑的杰作。它位于北京市西郊頤和園內，是連接昆明湖東岸與南湖島的一座長橋。清乾隆時（1736一1795）建，是園內最大的石橋。 橋由17個橋洞組成，長150米，飛跨于東堤和南湖島，狀若長虹臥波。其造型兼有北京盧溝橋、蘇州寶帶橋的特點。橋上石雕極其精美，每個橋欄的望柱上都雕有神態各異的獅子，大小共544個。兩橋頭還有石雕異獸，十分生動。橋額北面書“靈獸偃月”，南面書“修煉凌波”，蘊涵著深厚的漢族文化底蘊, 具有極高的美學價值、學術價值和使用價值。

玉帶橋

全國各地有許多橋梁名曰“玉帶橋”。其中最著名的一座位于北京頤和園昆明湖長堤上，建于清乾隆年間（公元1736-1795年）。該橋單孔凈跨11.38米，矢高約7.5米，全部用玉石琢成，橋面是雙反向曲線，組成波形線橋型，配有精制白石欄板，顯得格外富麗堂皇。玉帶橋為清乾隆時建造，距今已有兩百多年的歷史。據說，乾隆皇帝每次去西山必從此橋下經過，不僅因為這座橋交通方便，還因為它造型玲瓏秀美，深得乾隆帝喜愛�，F在，橋頭還留有乾隆皇帝的御題，東面是“螺黛—痕平鋪明月鏡，虹光百尺橫映水晶簾�！蔽髅媸恰暗氐藉�洲星河天上近，景分蓬島宮闕水邊多�！�

朝宗橋

朝宗橋又名北河沙橋。位于昌平縣城南10公里、沙河鎮北0.5公里，鞏華城旁，跨北沙河水(溫榆河)，與橫跨南沙河水上的“安濟橋”相對，相距2.5公里。明朝遷都北京，在天壽山建陵墓，先后于明正統十二年(1447)拆掉南北沙河水上的木橋建石橋，北曰“朝宗”，南曰“安濟”。朝宗橋為七孔石橋。全長130米，寬13.3米，中間高7.5米，七孔聯拱結構，橋兩旁有石欄柱53對。是明朝帝后、大臣謁陵北巡的必經之路，又是通往塞北的交通咽喉。它與盧溝橋、永通橋(俗稱八里橋)，并稱為“拱衛京師三大橋梁”。朝宗橋地理位置十分重要，橋下的北沙河發源于北京昌平關溝山上，沙河的下游叫溫榆河，流入海河進入渤海。北沙河又有東沙河、南沙河兩個支流。

通運橋

通運橋位于北京通州張家灣鎮。因橫跨蕭大后河上，又俗稱蕭太后橋，原為木橋，明神宗時建石橋。萬歷三十三年(1605)十月建成，名“通運”。清咸豐元年曾重修。橋南北向，全長13丈，寬3丈。兩邊設石欄，一色青砂巖，每邊各有雕獅望柱22根，神態各異，浮雕寶瓶欄板21塊，瓶紋有別。長方塊花崗巖橫砌金剛墻。僅存石橋與殘垣一段。通運橋為南北走向，全長十三丈，寬三丈，乃三券平面石橋。兩側護以石欄，一色青砂巖，各有二十二根海棠望柱，柱頭雕獅，神態各異；獅下雕為須彌座，束腰飾以連珠紋，上下浮雕仰覆蓮瓣，整齊劃一；兩柱間嵌以欄板，每塊內外兩面各浮雕二只寶瓶，大小一般，紋飾有別，煞為別致。

琉璃河大橋

琉璃河大橋位于房山區琉璃河，是房山區境內最大的石拱橋，其規模僅次于盧溝橋。房山琉璃河古稱圣水，圣水流經這里東行，匯入拒馬河，嘉靖十八年(1539)，修此橋。嘉靖二十五年建成。石橋南北向，橫跨琉璃河上，全長165.5米，寬10.3米，高8余米，共11孔，中孔最大。拱券正中雕有精美的獸頭。橋體全部用巨大的石塊砌筑，橋上建有實心欄板和望柱，其上均雕有海棠線等紋飾。嘉靖四十年(1561)，向南北兩方督修路堤。堤寬19.8米，高近4米，總長約2000米。堤面鋪以巨型條石。為傳說中的五里長街。從修橋到路堤建成，前后20余年。琉璃河石橋，是北京地區保存較為完整的古代石橋之一。

榆河橋

榆河橋在北京市海淀區永豐鄉西玉河村北約500米處的榆河河道上。又名水福橋。早在元代即已建有橋梁，原橋為木制。清康熙年間，因大學士明珠葬于附近，其家人遂重修此橋，易木為石，名永福橋。橋呈東西走向，為五孔花崗巖石板橋。橋長22米，寬5．75米，橋面高出今河床約2．5米。橋墩南面皆有迎水角，橋面中段略高于兩端，微成拱形，兩側有0．45米高的素面石護欄，今石欄多已佚失。兩巖橋頭處砌有石駁岸。橋東有西玉河漢墓群。

高粱橋

北京高梁橋位于海淀區西直門外偏北半里左右。是北京西郊歷史上一座名橋。為元世祖忽必烈于至元二十九年(1292)在和義門(今西直門)外所建石橋。明清之時，這里古剎林立，水清見底。當時都城中王公大臣、男女老幼，每至夏季，坐在兩岸綠蔭下，橋頭酒肆、茶館，游客盈門，為京師郊外一勝景。

后門橋

后門橋原稱萬寧橋，位于北京的中軸線上，在地安門以北，鼓樓以南的位置。由于與前門南北相對，京城百姓俗稱地安門為后門，因而此橋也叫后門橋。后門橋位于地安門外大街。橋跨什剎海入玉河處。始建于元代。初名萬寧橋，木結構，后改為石筑，俗稱海子橋。又因在地安門之北，地安門亦稱后門，故稱后門橋。為單孔石拱橋。橋位于北京城南北中軸線的北部，為元大都城內通惠河上的重要通水孔道，是研究北京漕運的標志。

銀錠橋

北京什剎前海與后海連接處有一座形似銀元錠寶的石橋，南北橫跨在連接兩海的細脖處，長12米、寬7米、高8米、跨徑5米，有鏤空云花欄板5塊、翠瓶卷花望柱6根，因橋形似元寶，取名“銀錠橋”。又說1984年拆建，發現橋基為柏木樁，樁之間用銀錠鎖(狀如銀錠形狀)固定。什剎海，是北京傳統風貌保存較完好的地區之一，“銀錠觀山”是燕京小八景之一，享有很高的知名度，加之這里是往來恭王府、宋慶齡故居、火神廟和荷花市場等地的“中轉站”，高峰時每天經過銀錠橋或來此觀光的游客超過2萬人次。銀錠橋，始建于明代，已有500多年的歷史，如今的橋是1984與2011年重建的。