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　　我國時速600公里高速磁浮試驗樣車5月23日在青島下線。這標(biāo)志著我國在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。高速磁浮列車可以填補(bǔ)航空與高鐵客運(yùn)之間的旅行速度空白，對于完善我國立體高速客運(yùn)交通網(wǎng)具有重大的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)意義。

　　5月23日，參觀人員登上時速600公里高速磁浮試驗樣車參觀。新華社記者李紫恒攝

　　高速磁浮課題負(fù)責(zé)人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，國家重點研發(fā)計劃“先進(jìn)軌道交通”重點專項對時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)進(jìn)行了部署，目的是研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的時速600公里高速磁浮工程化系統(tǒng)，形成我國高速磁浮產(chǎn)業(yè)化能力。該項目于2016年7月啟動，由中國中車組織，中車四方股份公司具體實施，聯(lián)合國內(nèi)30余家企業(yè)、高校、科研院所共同攻關(guān)。

　　丁叁叁介紹，經(jīng)過近三年的技術(shù)攻關(guān)，課題團(tuán)隊成功突破高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)，車輛、牽引、運(yùn)控通信等核心子系統(tǒng)研發(fā)取得重要階段性成果，具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　試驗樣車作為高速磁浮項目研發(fā)的重要環(huán)節(jié)，是高速磁浮的“實車級”試驗驗證平臺。通過試驗樣車，可對高速磁浮關(guān)鍵技術(shù)及核心系統(tǒng)部件進(jìn)行驗證和優(yōu)化。試驗樣車的下線，為后續(xù)工程化樣車的研制打下了技術(shù)基礎(chǔ)。“目前試驗樣車實現(xiàn)了靜態(tài)懸浮，狀態(tài)良好。”丁叁叁說。

　　5月23日，參觀人員在時速600公里高速磁浮試驗樣車上參觀。新華社記者李紫恒攝

　　據(jù)了解，圍繞高速磁浮項目，中車四方股份公司目前正在建設(shè)高速磁浮實驗中心、高速磁浮試制中心，預(yù)計今年下半年投入使用。同時，5輛編組時速600公里高速磁浮工程化樣車的研制目前也在順利推進(jìn)中。按照計劃，時速600公里高速磁浮工程樣車將在2020年下線;2021年在調(diào)試線上開展系統(tǒng)綜合試驗，完成集成驗證，形成高速磁浮工程化能力。

　　高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候準(zhǔn)點、維護(hù)量少等優(yōu)點，可以填補(bǔ)高鐵和航空運(yùn)輸之間的速度空白。用于長途運(yùn)輸，可在大型樞紐城市之間或城市群之間形成高速“走廊”;用于中短途客運(yùn)，可用于大城市市域通勤或連接城市群內(nèi)的相鄰城市，大幅提升城市通勤效率，促進(jìn)城市群“一體化”“同城化”發(fā)展。