昨日正式通車(chē)的黔常列車(chē)。

中午在黔江吃雞雜，晚上就到長(zhǎng)沙吃臭豆腐。昨日，黔常鐵路正式通車(chē)。記者從中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司獲悉，目前黔常鐵路只開(kāi)通了湖北咸豐到湖南長(zhǎng)沙城際列車(chē)，咸豐到重慶黔江段尚未開(kāi)行列車(chē)。預(yù)計(jì)2020年春運(yùn)之前黔常鐵路將全線通車(chē)，從黔江出發(fā)到長(zhǎng)沙只需約4個(gè)小時(shí)。

全線設(shè)16個(gè)車(chē)站重慶境內(nèi)2個(gè)

黔張常鐵路跨重慶、湖北、湖南三省市，自渝懷鐵路黔江站引出東行，途經(jīng)重慶市黔江區(qū)，湖北恩施州咸豐縣、來(lái)鳳縣，湖南湘西州龍山縣、張家界市桑植縣、永定區(qū)，在張家界市與焦柳鐵路銜接，向東經(jīng)常德市桃源縣后至終點(diǎn)常德市。項(xiàng)目為以客為主、客貨共線國(guó)家I級(jí)雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200km，線路全長(zhǎng)336.3公里，概算總投資361.86億元，設(shè)黔江（既有）、黔江北、咸豐、來(lái)鳳、龍山、水沙坪、鳳巖村、桑植、教字埡、張家界西、禾家村、牛車(chē)河、龍?zhí)舵?zhèn)、桃花源、陬市、常德（既有）等16個(gè)車(chē)站，黔江、咸豐、來(lái)鳳、龍山、桑植、張家界西、牛車(chē)河、桃花源、常德等9個(gè)為客運(yùn)站。

其中，重慶境內(nèi)21.5公里，于2015年7月開(kāi)建。同時(shí)，位于黔江區(qū)的重點(diǎn)控制性工程阿蓬江特大橋，還造就了中國(guó)鐵路第一座主墩高137.7米、主塔高172.5米的超高墩大跨度矮塔斜拉橋。

未來(lái)從重慶到廈門(mén)只需8小時(shí)

“黔張常鐵路是我市貫徹落實(shí)中央關(guān)于加大基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域補(bǔ)短板力度的有力舉措，是實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提升計(jì)劃的重要內(nèi)容，是高鐵建設(shè)‘五年行動(dòng)’工作方案的重點(diǎn)項(xiàng)目，對(duì)打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、推進(jìn)武陵山區(qū)‘大旅游經(jīng)濟(jì)’發(fā)展具有重要意義。”重慶市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鐵路填補(bǔ)了渝、鄂、湘三省交界地帶鐵路網(wǎng)的空白，實(shí)現(xiàn)了黔江至長(zhǎng)沙動(dòng)車(chē)直達(dá)，通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，從黔江到湖南張家界只需約1個(gè)小時(shí)、到常德約2小時(shí)、到長(zhǎng)沙約4個(gè)小時(shí)。

待渝湘高鐵重慶到黔江段通車(chē)后，將與黔張常、常益長(zhǎng)鐵路相銜接，構(gòu)建重慶“米”字型高鐵網(wǎng)東南向渝長(zhǎng)廈主通道，到廈門(mén)由14.5小時(shí)縮短為8小時(shí)，徹底緩解川渝地區(qū)與中南、華東等地區(qū)的鐵路運(yùn)輸緊張狀況。

新聞多一點(diǎn)

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2020年春運(yùn)期間 將開(kāi)行黔江至長(zhǎng)沙動(dòng)車(chē)

黔張常鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中渝（重慶）長(zhǎng)（長(zhǎng)沙）廈（廈門(mén)）主通道的重要組成部分，是成都重慶至長(zhǎng)沙最便捷的鐵路通道。

同時(shí)，黔張常鐵路串聯(lián)的黔江武陵山機(jī)場(chǎng)、張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)、常德桃花源機(jī)場(chǎng)，更能有助于游客在武陵山黃金旅游帶實(shí)現(xiàn)飛機(jī)快達(dá)、鐵路玩轉(zhuǎn)的高質(zhì)出行體驗(yàn)，建立武陵山黃金旅游立體出行生態(tài)。

需要提醒廣大旅客注意的是，根據(jù)國(guó)家鐵路集團(tuán)運(yùn)輸組織安排，黔張常鐵路昨日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，從12月30日零時(shí)起由成都、重慶經(jīng)黔江至上海、寧波、汕頭、廣州、深圳的部分普速列車(chē)，將由渝懷鐵路轉(zhuǎn)駁至黔張常鐵路運(yùn)行；2020年春運(yùn)期間，將開(kāi)行黔江至長(zhǎng)沙動(dòng)車(chē)。具體以鐵路運(yùn)輸部門(mén)公告為準(zhǔn)，請(qǐng)廣大旅客關(guān)注鐵路12306售票平臺(tái)及各車(chē)站公告。

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