攜程表示，將繼續支持易到用車的全面發展，易到用車將繼續保持公司的獨立運營。 6月9日消息，針對攜程全資收購易到的傳聞，攜程官方回應稱，目前，攜程旅行網沒有100%收購易到用車，只是戰略投資，且仍是易到用車的少數股東。 以下是攜程聲明(點擊查看)
過完這個周末，國慶小長假就近在眼前了。有多少國人的心已經在路上了? 這不是我的一廂情愿。就現有的不完整統計，今年中秋、十一假期去往歐洲的中國游客人數，已經是去年的兩倍。里昂證券(CLSA)去年的一份調查報告顯示，2020年以前中國出境(點擊查看)
2017歲末，距離攜程一統江湖已經過去了兩年。這兩年來OTA行業看似大局已定，實則仍是暗流涌動。筆者認為，2018年OTA整合的大幕或又將拉開。而這次的整合，除了對機+酒主導的存量OTA繼續洗牌以外，更大的看點或將在于：在線度假旅游領域(點擊查看)
面對質疑和危機，旅行社行業從業者態度仍然相當樂觀。四川寶中旅游總經理魯俠在接受專訪時表示，近年來，OTA在線模式確實對旅行社行業形成了較大的沖擊，但是電商永遠無法取代旅行社!2013年國慶，《旅游法》實施后的首個十一黃金周，散客和團(點擊查看)
民營航空中的明星企業吉祥航空(68.96,0.000,0.00%)14日晚間發布非公開發行方案，公司擬以不低于每股61.58元的價格定向增發不超過5800萬股，募集35.65億元用于購買飛機等。不少券商分析師都認為，吉祥航空未來5年運力(點擊查看)
目前我國的法定休假時間人均已經實現了115天，如果落實帶薪休假10天到15天，我們的休假時間將會達到125天到130天。近些年來，為了落實帶薪休假制度，國務院出臺了《國民旅游休閑綱要》，提出帶薪休假。近些年經過各個方面的努力，這個制度總(點擊查看)
回顧整個2014年，讓人記憶最深刻的莫過于在線旅游企業之間慘烈的價格戰，實力強大的以資金護航，相對弱的則尋求“拼爹”、“抱團”。混戰之下的結果便是，整個在線旅游中概股企業虧損加劇。 如今，在線旅游市場正從價格廝殺戰向服務突擊戰和資源爭(點擊查看)
近日，中國旅行社協會2014年度理事會暨年度論壇在云南舉辦，旅行社的各位大佬齊聚一堂，研討本年度旅行社業內動態及重大事件，一邊分析市場，一邊謀求轉型升級。比較有意思的是，此次大會上發言的旅游企業中，有11位來自線下旅行社，8位是線上旅游(點擊查看)
產業結構進一步細分 據易觀智庫、百度旅游、百度大數據聯合發布的《2015中國自由行市場研究報告》數據顯示，截止到2015年，中國在線旅游交易市場規模已達4237.2億元，互聯網滲透率突破10%。 另外，根據易觀智庫向記者提供的數據顯(點擊查看)
從各大在線旅游企業交出的今年第一份成績表來看，OTA行業的競爭之激烈超出業內人士的預想。
日前，途牛、攜程兩大在線旅游平臺相繼公布今年第一季度財務報告。財報數據顯示，兩家公司的營業收入大幅增長，但其凈虧損卻在持續擴大，二者分別虧損了(點擊查看)