繼南航和海航之后，1月4日國航以及重慶航空也宣布與去哪兒網暫停合作，并關閉重航在去哪兒網的旗艦店。 截至1月4日，與去哪兒網斷交的航空公司已經增加到南航、海航、首都航空（海航集團旗下）、重慶航空（南航子公司）以及國航，尚未表明態度的大(點擊查看)
近段時間，旅游行業多起糾紛引發熱議。從各大航司集體“斷供”去哪兒，到“到機場發現機票無效”、“攜程所購機票涉積分倒賣”，矛頭看上去對準了攜程和去哪兒等OTA，但很快這些OTA又紛紛撇清責任，直指自己平臺上的供應商，稱其搗亂，將加強治理。(點擊查看)
OTA行業的競爭迎來了新的變數。經過去年及今年上半年的廝殺，當很多人都以為在線旅游將迎來攜程和去哪兒的雙寡頭時代時，美團和阿里旅游去啊等背靠本地生活平臺的新殺入者正加速攪動著行業。 今年7月，作為主體業務架構調整的重要部分，美團宣布成(點擊查看)
隨著近幾年互聯網的飛躍式發展，在線旅游滲透率也在飛速發展。勁旅咨詢發布的《2013年中國在線旅游度假市場研究報告》中顯示，2013年中國旅行社行業總交易額約為3174.3億元，其中在線渠道旅游度假業務交易額約為293億元，占中國旅行(點擊查看)
常言道，散買賣不散交情，意即“買賣不成仁義在”。不過，對于藝龍網和去哪兒網而言，這句話倒過來卻正合適—散交情不散買賣。日前，在北京市第一中級人民法院的一審判決中，要求兩位“冤家”至少要再做“5200萬元”的買賣。不過，去哪兒網隨即公開表(點擊查看)
繼7月底在全國10城同開服務中心后，8月31日，途牛旅行網(簡稱“途牛”)在張家界、秦皇島、桂林等城市的35家區域服務中心同步開業。至此，途牛在全國開設的區域服務中心已達120家，僅年內新增數目達到45家。 和途牛加大直采幾乎同時的是(點擊查看)
藝龍旅行網也宣布私有化，在中概股私有化浪潮一浪高過一浪的背景下，這或許不算是什么新聞。不過，藝龍旅行網私有化的消息卻在整個在線旅游市場引發強震，百度、阿里巴巴、騰訊所組成的“BAT”巨頭也正式“約戰”在線旅游市場。 騰訊要約收購藝龍 (點擊查看)
日前藝龍旅行網對外宣布，其董事會收到了騰訊控股的私有化要約，以收購藝龍發行的除了攜程、鉑濤和騰訊等藝龍股東外的全部流通股。此消息一出，整個在線旅游市場再次引發了一場地震。 從藝龍網CEO江浩致全體員工的公開信可以看出，騰訊此番也并不是(點擊查看)
紅紅火火的在線旅游既改變了人們的旅游理念和旅行體驗，也悄然沖擊著旅游業傳統的市場格局。在線旅游企業和傳統旅行社只是處在旅游產業鏈條的不同位置，未來可以通過線上線下的融合實現互利共贏。 隨著在線旅游業的興起，信息查詢、產品預定、服務評價(點擊查看)
你想過嗎?“皇阿瑪”的生活躍然于手機屏幕之上;未出行先預覽龍門石窟全景……如今，隨著景區與“互聯網+”的親密接觸，這些愿望都已實現。 事實上，2015年，傳統行業紛紛加快與互聯網融合的進度，旅游業也在與互聯網的碰撞中尋找機會。易觀互聯(點擊查看)