前幾天，阿里巴巴集團高調宣布獨立分拆淘寶旅游業，啟用獨立品牌“去啊”，結果引發了一場在線旅游商之間的海報營銷大戰。攜程、去哪兒、去啊、驢媽媽、同程等國內一線的旅游電商幾乎全部卷入其中。 巧合的是，昨天作為2014中國(杭州)國際電子商(點擊查看)
隨著國內在線旅游市場的快速發展，越來越多的旅行社商家加入到旅游服務IT化的隊伍中。在傳統旅游行業轉型互聯網方式運作的潮流中，移動聯網是不可忽視的一個方向。眾多的消費者習慣使用手機或平板設備來瀏覽和完成旅游交易，旅游商品提供方同樣需要在移(點擊查看)
去年以來進行了諸多收購的攜程在近期大舉資本運作，成為藝龍第一大股東后，大家都將目光聚焦于其收購后的整合與未來策略。 6月10日，攜程首席戰略官武文潔接受第一財經記者獨家專訪時透露，近年來，攜程采取了積極進取的投資策略，在一年多的時間里(點擊查看)
當人們都在比較OTA(在線旅游代理商)哪家價格更低時，價格戰背后，各家OTA開始了另一場商戰——集體進軍在線旅游金融服務。 《第一財經日報》記者8月26日多方采訪獲悉，目前攜程(CTRP.NASDAQ)成立金融事業部，推出“攜程寶”;(點擊查看)
眼下，網上預訂旅游產品已成為一種潮流，易觀智庫報告顯示，2014年，中國在線旅游市場交易規模達到332.6億元人民幣，較2013年增長36.2%。預計2017年將超過800億元。與此同時，市民針對在線旅游服務質量的投訴量也居高不下，機票(點擊查看)
6月18日，外媒報道途家網完成新一輪超2.5億美元融資。作為目前在線短租市場的“老大”，途家網的動作引人注目。 近年來，火熱的“分享經濟”在打車領域創造出了Uber，房產領域出現Airbnb這樣在線短租大鱷。在中國，2011年起也開始(點擊查看)
代理費由‘定額’取代按金額提成的‘前返’和‘后返’，看起來是對中小代理有利，對大代理相對不利。畢竟中小代理原來在前返降為0后，后返也是可望不可及，但現在賣一張賺一張。但本質上其實不管怎么改，趨勢都不會變，那就是90%的票代都將被迫清場，(點擊查看)
上周,兩宗攜程用戶“到機場發現機票無效”的帖子在社交網絡上刷屏,盡管攜程方面給出“到場無票萬分之二概率”回應和“退一賠三”的處理方案,也未能令事件平息,反而吸引更多各路“英雄”,包括航空業人士、票代人士、OTA(Online Trave(點擊查看)
當大家都將目光放在美團和大眾點評對于其他團購網站的業務沖擊時，似乎忽略了這兩家頗具群眾基礎的在線巨頭對于在線旅游業的影響。 有市場不完全數據顯示，美團的用戶量高達2億多，而日活躍量可達2000多萬，大眾點評網的日活躍量可達400多萬。(點擊查看)
從2007年開始做渠道，一心想打造一個旅游業的國美、蘇寧。當時想法很簡單，目標也很明確，路也似乎基本上按照當初的規劃一步一步在走。然而，市場變化永遠超出你的預想，技術的進步帶動消費行為的改變，傳統做法開始失靈，渠道商面臨巨大生存和發展的(點擊查看)