今年的十一黃金周已經落幕了，自由行再次成為了黃金周的重要旅游形式，各旅行社的跟團游客人與往年相比沒有增長，甚至還有所下滑。旅行社在業務發展上過分依賴跟團游已經讓從業者感到擔憂，但要突破這個瓶頸則需要一系列的支撐與努力才行。
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本文即根據環球旅訊微信討論會的討論內容整理而成。 時間：2015年3月2日20:00~22:00 主持人：環球旅訊記者姚健君 參與人員：環球旅訊特約評論員 討論主題1：較高消費層次的中產階級、新生代的80后、90后正在慢慢成為中(點擊查看)
【摘要】隨著傳統旅游產業與移動互聯網融合程度的加深，OTA在線旅行商一路從機票、酒店廝殺到了景區門票領域的同時，開始轉戰移動互聯網。移動端對于在線旅游未來發展的重要性已毋庸置疑，處于同一起跑線上的企業此時加碼移動端的技術研發也在情理之中(點擊查看)
臨近春節一票難求的節點，攜程網、同程網等在線旅游企業紛紛推出超低價機票，上百條國內外航線機票價格都在百元以下，同程網甚至推出零元搶機票活動。對此有業內人士分析，在購票高峰期，OTA企業打低價牌不僅為了搶市場，同時也為了賺流量。 記者昨(點擊查看)
財報顯示，攜程網第三季度凈營業收入為32億元人民幣(5.01億美元)，同比增長49%。歸屬于攜程股東的凈利潤為24億元人民幣(3.8億美元)，相比2014年同期為凈利潤2.17億元人民幣。2015年第三季度，攜程住宿預訂營業收入為14億(點擊查看)
11月23日，途牛與海航旅游宣布戰略結盟，海航旅游將戰略投資途牛5億美元。就在此前不久，旅游圈內曾傳出途牛將與同程用1比1換股的方式合并，眾信旅游將收購窮游。雖然這兩則消息均被當事方否認，但言語之中卻都留下了足夠的想象空間。 自從10(點擊查看)
機票分銷領域的震蕩仍在持續。載入機票分銷歷史時刻的7月1日，對于國內機票代理人而言絕對算得上是不眠夜。
7月1日起，國內各大航司機票代理新政開始正式施行，機票代理商將不得通過第三方平臺銷售機票。記者在登錄攜程、去哪兒、同程、途牛、驢(點擊查看)
4月23日，一個慵懶的午后，對那些正想打瞌睡的旅游界人士而言卻被一則突如其來的重磅消息驚醒——以旅游批發商“大佬”眾信旅游為首的17家旅行社發布聲明，集體停止向途牛提供7月15日及以后出發的旅游產品。而途牛也不甘示弱，在17家旅行社發出(點擊查看)
相比傳統實體店低價賺吆喝的買賣，在線旅游企業(OTA)為了吸引用戶，在“雙11”促銷之際，甚至不惜血本。999元去一趟韓國、日本;1999元巴厘島跟團游;5999元/人起，來一趟美國全境7晚9天自由行……這些實惠你淘到了嗎? 不過，旅(點擊查看)
上周,全球市值最高的在線旅游企業Priceline和中國市值最高的OTA攜程進行戰略合作,當消息一公布,便在旅游行業內掀起不小的波瀾。兩家OTA巨頭強強聯手,開拓境外旅游市場,也間接地改變了國內在線旅游市場的格局,而攜程與藝龍是否還有合(點擊查看)