近日，中國互聯網絡信息中心發布了《第34次中國互聯網絡發展狀況統計報告》，報告顯示，網上預訂旅行行程的網民規模增長迅速，半年度增長1257萬人，漲幅32.4%。分析師表示，各個OTA(在線旅游)廠商都在用自己的打法不斷完善自己的商業形態(點擊查看)
年初連遭國內數大航空公司聯合“封殺”的去哪兒網,正密謀一場最強反擊。 就在近日,有媒體引述深圳交委的消息稱,去哪兒網參與組建了一家廉價航空公司,有意角逐國內及周邊地區國際民航市場。 實際上,有意絕地反擊的OTA(在線旅游平臺)企業絕(點擊查看)
中國在線旅游市場經過十多年發展，已經出現一批綜合性廠商和聚焦于細分領域的中小型廠商，市場格局上呈現兩極多強的局面。Enfodesk易觀智庫通過實力矩陣模型從廠商創新能力和廠商執行能力兩個維度對在線旅游市場的格局進行描述，以此確定主要廠商(點擊查看)
潮水退去，才知道誰在裸泳。這句話，用以形容巨頭混戰中的在線旅游市場再恰當不過。在經歷燒錢、巨頭混戰之后，在線旅游企業最終能剩下什么值得懷疑。“在線旅游巨頭們被資本寵壞了，源源不斷而來的資金，使得他們‘養尊處優’，同時在搶占市場這一點上，(點擊查看)
藝龍旅行網也宣布私有化，在中概股私有化浪潮一浪高過一浪的背景下，這或許不算是什么新聞。不過，藝龍旅行網私有化的消息卻在整個在線旅游市場引發強震，百度、阿里巴巴、騰訊所組成的“BAT”巨頭也正式“約戰”在線旅游市場。 騰訊要約收購藝龍 (點擊查看)
前幾日，國家旅游局發布消息稱，針對途牛與同程兩家企業在互聯網上以低價招徠游客的經營行為，江蘇省旅游局會同南京市旅游委員會、蘇州市旅游局分別約談了同程、途牛企業負責人，并要求其就相關旅游產品成本構成作出說明。目前，途牛公司已經將“1元”產(點擊查看)
最近，筆者了解到OTA業內在出境自由行方面頗有建樹的五星匯出現比較嚴重的經營困難，深感惋惜，不僅僅是因為投資人的幾千萬甚至上億的資金放了“大焰火”，還在于百多號人辛辛苦苦幾年的努力和智慧付諸東流。去年，筆者曾分析過一家因誤判形勢被藝龍收(點擊查看)
在全球范圍內“買買買”的海航系資本再出重拳。 11月23日晚間，來自途牛網的消息稱，海航集團旗下的海航旅游集團將向途牛網投資5億美元。具體為，海航旅游以16.5美元/ADS的價格，認購途牛網發行的新股，該價格較途牛網2015年11月2(點擊查看)
攜程表示，將繼續支持易到用車的全面發展，易到用車將繼續保持公司的獨立運營。 6月9日消息，針對攜程全資收購易到的傳聞，攜程官方回應稱，目前，攜程旅行網沒有100%收購易到用車，只是戰略投資，且仍是易到用車的少數股東。 以下是攜程聲明(點擊查看)
在線旅游網站攜程擬收購競爭對手藝龍37.6%股權，并成為后者最大股東的新聞曾引起業界廣泛關注。二者在在線旅游市場，尤其是在線酒店預訂市場份額排名前三，因此，攜程與藝龍的交易也被外界指責為涉嫌壟斷，限制行業競爭。近日，商務部召開新聞發布會(點擊查看)
