從7月初開始，包括四大航在內的國內多家航空公司陸續推出新的機票代理政策，將以前的代理費支付方式變為按照航段數量支付定額手續費，并且禁止代理人在未經航空公司允許的情況下，向第三方渠道供應國內機票產品。
政策一出，高度依賴機票業務的在線(點擊查看)
與2015年劍拔弩張、硝煙彌漫的混戰局面相比，即將過去的2016年里，中國在線旅游行業似乎太平了不少。然而，看似風平浪靜下的中國在線旅游行業，實則暗流涌動。
經過2015年攜程對藝龍和去哪兒網等競爭對手的收割，中國在線旅游市場的格局(點擊查看)
價格戰、無線端客源爭奪還未結束，OTA(在線旅游代理商)大戰又轉向了后臺對于供應商的爭奪。《第一財經日報》記者11月30日獲悉，部分供應商指途牛正要求同時與途牛和同程有合作關系的供應商抬高對同程的供貨價，甚至有供應商被要求在途牛和同(點擊查看)
2015年2月3日，租租車與途牛旅游網達成戰略合作，途牛作為國內屈指可數的一站式預訂服務旅游網，其國際租車頻道正式上線。專為中國人定制的海外自駕游租車平臺租租車此次與以出境游業務為主的途牛網合作必定能為廣大用戶提供更多更便利的服務，同時(點擊查看)
上周,全球市值最高的在線旅游企業Priceline和中國市值最高的OTA攜程進行戰略合作,當消息一公布,便在旅游行業內掀起不小的波瀾。兩家OTA巨頭強強聯手,開拓境外旅游市場,也間接地改變了國內在線旅游市場的格局,而攜程與藝龍是否還有合(點擊查看)
據國家旅游局數據顯示，2014年中國內地公民當年出境旅游首次突破1億人次。2015年一季度全國旅行社出境旅游組織895.32萬人次，同比增長21.38%。在這數據背后是出境游市場的商機無限。這不，OTA和酒店等旅游企業已經開始緊張布局。(點擊查看)
百度推廣代理商和機票代理商，可能是2016最悲劇的兩個群體了。政策風向正不斷擠壓他們的生存空間。
同樣倍感壓力的還有OTA。這兩天，攜程和去哪兒都在和機票較勁。7月4日攜程30億元入股東航，成為第五大股東。7月5日，去哪兒機票事業部(點擊查看)
在突破1億人次游客數量，并成為世界第一大出境客源國和境外旅游消費大國之后，今年“史上最長國慶黃金周”期間，國內出境游市場繼續井噴。來自多家在線旅游企業數據顯示，無論是跟團游還是自由行，出境旅游人數都超過國內游。而在2012年，以出境游、(點擊查看)
行業老大攜程在宣布5億元投入“雙12”的促銷后，藝龍、去哪兒、途牛等亦迅速跟進，一副誓將價格戰打到底的態勢。 燒錢搶市場背后，是各家OTA企業盈利能力的大幅下滑。有分析稱，四季度國內OTA行業將“全面進入負利潤時代”。資本高度活躍的(點擊查看)
Phocuswright 2019歐洲之旅將在7天內拉開帷幕，屆時你很可能會在該地區今年的活動上看到最聰明的旅游高管和初創企業。 過去25年，在線旅游的發展往往通過美國涌現的品牌來看待，Expedia Group、TripAdviso(點擊查看)